[Expertfoto]

Laudati-va si criticati-va "utilajul" ! Bile albe, bile negre, sfaturi si sugestii !

[lari]

O singura bila neagra ii pot da si asta pentru design in rest un este super atv care m-a cucerit din prima suta de metrii.

[lari]

Sunt curios ce ne poate spune ATVROM despre noul KQ 750 AXI. Despre imbunatatiri mai stim cateva lucruri dar despre pretul lui mai nimic!

[Alexx]

uite cateva cuvinte despre noul rege

"If you've got a good thing, bore it out. Suzuki followed the age-old advice with its King Quad 700, creating the new King Quad 750 AXi. The AXi explains how the new quad delivers on the King Quad name. The "A" is for Suzuki's QuadMatic automatic continuously variable transmission. The "X" is for the fully independent front and rear suspension. The "I" is for the fuel injection system.

The King Quad's independent suspension system offers a smooth ride, for better stability and performance. The independently adjustable A-arms can be adjusted five ways offering maximum performance while hauling a load and allow for greater wheel travel. In addition to this, the damper's spring rates have been updated from the 2007 model, giving the 2008 King Quad better drivability.

Suzuki King Quad 750


Another feature of the King Quad 750AXi is the QuadMatic transmission and torque-sensing limited-slip front differential combination. An advanced braking system controls vehicle speed in descent minimizing freewheeling. The torque-sensing front differential can be set in three different drive modes – two-wheel, four-wheel and differential-locked four-wheel drive – all with a simple handlebar-mounted push button.

The 2008 fuel-injected King Quad 750 AXi also sports a larger cylinder that will deliver even stronger power and torque throughout the power curve. The new quad has increased the rpm limit to 7000 rpm for even more power in low-traction conditions. In order to handle all this extra power and torque, several essential components around the driveshaft have also been beefed up.
If you've got a good thing, bore it out. Suzuki followed the age-old advice with its King Quad 700, creating the new King Quad 750 AXi. The AXi explains how the new quad delivers on the King Quad name. The "A" is for Suzuki's QuadMatic automatic continuously variable transmission. The "X" is for the fully independent front and rear suspension. The "I" is for the fuel injection system.

The King Quad's independent suspension system offers a smooth ride, for better stability and performance. The independently adjustable A-arms can be adjusted five ways offering maximum performance while hauling a load and allow for greater wheel travel. In addition to this, the damper's spring rates have been updated from the 2007 model, giving the 2008 King Quad better drivability.

Suzuki King Quad 750


Another feature of the King Quad 750AXi is the QuadMatic transmission and torque-sensing limited-slip front differential combination. An advanced braking system controls vehicle speed in descent minimizing freewheeling. The torque-sensing front differential can be set in three different drive modes – two-wheel, four-wheel and differential-locked four-wheel drive – all with a simple handlebar-mounted push button.

The 2008 fuel-injected King Quad 750 AXi also sports a larger cylinder that will deliver even stronger power and torque throughout the power curve. The new quad has increased the rpm limit to 7000 rpm for even more power in low-traction conditions. In order to handle all this extra power and torque, several essential components around the driveshaft have also been beefed up. "

[lari]

In cateva cuvinte :

- motorul are 1cp mai mult datorita noilor dimensiuni 700 ( 695 ) KQ - 750 ( 722 ) KQ 750
- un sistem de filtrare nou ;
- un tren de rulare modificat astfel incat sa devina mai rigid
- o limitare a motorului care sa permita turatii de pana la 7000 rpm

....... cam atat. Iar barfele spun ca pretul de lista v-a fi pe langa 10 000 E

Vestea cu adevarat rea este ca a fost scos din productie modelul 700 !!!

[ATVistul]

Eu unul singurul avantaj care il vad la noul 750 este rigidizarea articulatiei. Din pacate 700 este destul le soft iar la viteza, mai ales pe sosea, ai impresia ca te rastorni. Sincer nu am incercat inca sa intaresc un pic arcurile din reglaje dar am sa fac sa vad daca se schimba tinuta de drum. Ar mai fi problema caucicurilor care nu stiu daca le vor schimba la noul model. Sunt un pic cam slabe pe teren. In rest mie mi se pare super ATV

[bigiu]

Eu unul singurul avantaj care il vad la noul 750 este rigidizarea articulatiei. Din pacate 700 este destul le soft iar la viteza, mai ales pe sosea, ai impresia ca te rastorni. Sincer nu am incercat inca sa intaresc un pic arcurile din reglaje dar am sa fac sa vad daca se schimba tinuta de drum. Ar mai fi problema caucicurilor care nu stiu daca le vor schimba la noul model. Sunt un pic cam slabe pe teren. In rest mie mi se pare super ATV

Diferenta de pret care este pentru toate noile imbunatatiri?

[lari]

Eu unul singurul avantaj care il vad la noul 750 este rigidizarea articulatiei. Din pacate 700 este destul le soft iar la viteza, mai ales pe sosea, ai impresia ca te rastorni. Sincer nu am incercat inca sa intaresc un pic arcurile din reglaje dar am sa fac sa vad daca se schimba tinuta de drum. Ar mai fi problema caucicurilor care nu stiu daca le vor schimba la noul model. Sunt un pic cam slabe pe teren. In rest mie mi se pare super ATV

Diferenta de pret care este pentru toate noile imbunatatiri?

inca nu am vazut un pret de lista in Romania dar comparand preturile din USA ( 700 vs 750 axi ) cred ca nu-i v-a creste pretul cu mai mult de 1500E

[hog]

Eu unul singurul avantaj care il vad la noul 750 este rigidizarea articulatiei. Din pacate 700 este destul le soft iar la viteza, mai ales pe sosea, ai impresia ca te rastorni. Sincer nu am incercat inca sa intaresc un pic arcurile din reglaje dar am sa fac sa vad daca se schimba tinuta de drum. Ar mai fi problema caucicurilor care nu stiu daca le vor schimba la noul model. Sunt un pic cam slabe pe teren. In rest mie mi se pare super ATV

Diferenta de pret care este pentru toate noile imbunatatiri?

inca nu am vazut un pret de lista in Romania dar comparand preturile din USA ( 700 vs 750 axi ) cred ca nu-i v-a creste pretul cu mai mult de 1500E

8500 E - KQ 750 dar la aceeasi bani si Brute Force 750 buba este ca nu sunt adaptate pentru imatriculare. cautati pe google este cineva pe la buzau, vaslui ..nu mai stiu...

Ca bila neagra - trebuie mentionata stabilitatea laterala ( mult prea inalt pentru puterea dezvoltata ) asa este cand vrei si magar si cal si ogar !!!
Capetele de bara, directie fac joc dupa cateva sute de KM !!?? la voi ?
Franarea exterm de periculoasa de la viteza de peste 80 ( daca aveti sistemul de farnare separat pe ghidon- mana stanga fr. spatele iar mna dr. fata )

Plus - restul ( dar aici trebuie sa intervina cei care au Brute Force sau Bombardier )

[Trepadushu]

KQ 750 - 9300 EURO VARIANTA INMATRICULABILA
LTA KING QUAD 750axi 4x4
Motor: 722cmc, DOHC, 4 timpi, injectie
Racire: lichid
Aprindere: CDI
Pornire: Electrica/manuala
Transmisie: Automata CVT, 2x4 4x4 cu reductor si diferential autoblocant
Lungime : 2120mm
Latime : 1210mm
Inaltime: 1245mm
Inaltime sa: 860mm
Greutate: 273kg
Suspensii: independente cu 5 trepte de reglaj
Frane: Fata/Spate disc
Cauciucuri fata: AT 25 x 8-12
Cauciucuri spate: AT 25 x 10-12
Rezervor: 17.5 litri
Inamtriculabil: DA
Culori: rosu, verde

[tib10dtd]

In cateva cuvinte :

- motorul are 1cp mai mult datorita noilor dimensiuni 700 ( 695 ) KQ - 750 ( 722 ) KQ 750
- un sistem de filtrare nou ;
- un tren de rulare modificat astfel incat sa devina mai rigid
- o limitare a motorului care sa permita turatii de pana la 7000 rpm

....... cam atat. Iar barfele spun ca pretul de lista v-a fi pe langa 10 000 E

Vestea cu adevarat rea este ca a fost scos din productie modelul 700 !!!

Este vreo regula de productie a pieselor de schimb adika al meu este nou dar poate peste 5 ani o sa am nevoie de ceva piese pt el.
Se potrivesc cela de la 750 sau cum vom face ? cei care avem 700 KQ

[tib10dtd]

Ceea ce ma deranjeaza cel mai mult la King Quadul meu este sistemul de semnalizare si cel de claxon.

Cand l am cumparat o buna perioada de timp nici nu am stiut ca are claxon numai cand l am spalat cu jet pe dedesupt si l-am vazut akolo si mi-a spus si tata ca nu il puteau omologa fara claxon si semnalizare.

In alta ordine de idei as vrea sa spun k la miile de euro care am dat pe el se putea pune un sistem mai comod si mai practic de semnalizare si claxon, akum nu am alta solutie decat sa scot niste banii din buzunar si sa ii modific tot blocul de lumini pt ca sa ii pot pune si semnalul si claxonul tot akolo (am vazut pe un alt KQ) adika se puteau face de noi de cei care l au omologat pt 100 euro in plus (cam atat costa toata treaba) si mai trebuie inlokuite si toate firele care atarna pe sub el si sunt si foarte subtiri adika puteau pune un cablu mai gros si mai ascunse prin plasticele acelea.

IN CONCLUZIE SISTEMUL DE SEMNALIZARE SI CLOXAN ESTE VARZA.(ASTA LA KQ MEU)

[tetanos]

app. cam cat consuma un KQ ??? sau care este automonia. in conditii grele?
la 100km si la ora?
si cat are rezervorul si daca se poate monta unu auxiliar?

[lari]

app. cam cat consuma un KQ ??? sau care este automonia. in conditii grele?
la 100km si la ora?
si cat are rezervorul si daca se poate monta unu auxiliar?

al meu consuma in jur de 12%

[tonyjohn]

da designul lasa de dorit parerea mea

[tib10dtd]

app. cam cat consuma un KQ ??? sau care este automonia. in conditii grele?
la 100km si la ora?
si cat are rezervorul si daca se poate monta unu auxiliar?

rezervorul are 17,5 litri cu care parcurgi cca 150 de km, asta depinde si unde mergi cu el, ca este diferenta daca mergi iarna pe munte cu 4x4 sau mergi vara prin padure cu 2x4, in sensul ca 4x4 consuma ceva mai mult.
In conditii grele de munte si zapada pe 4x4 nu stiu daca mai parcurgi 100 km cu un plin (17Litri) dar nu ai nici cum sa mai pe undeva sa derapeze pe gheata sau zapada.

[Snowman]

Nu am avut sau conduns un KQ presupun ca este f bun; ce nu ma incanta la el este ...designul. O fi el ca o nevasta gospodina, credincioasa, de incredere,etc,etc dar parca ii mai trebuie si un pic de sex-appeal! ce parere aveti?Cred ca aici ar putea sa mai lucreze cei de la Suzuki.

[oldshaterland]

Nu am avut sau conduns un KQ presupun ca este f bun; ce nu ma incanta la el este ...designul. O fi el ca o nevasta gospodina, credincioasa, de incredere,etc,etc dar parca ii mai trebuie si un pic de sex-appeal! ce parere aveti?Cred ca aici ar putea sa mai lucreze cei de la Suzuki.

Mie sincer chiar imi place designul! Oricum nu acest a fost factorul hotaritor cind mi-am ales utilajul iar referitor le design se aplica foarte bine zic eu zicala:"gusturile nu se discuta".

[Cameliaa]

Nu stiu ce nu va place la kingquad insa pe mine m-a fascinat partea frontala si in mod special al treilea far care eu il vad si cu o utilitate enorma.