Help
Salutare,
Aveti mai jos un Arctic Cat la munca pt cei interesati si de alte metode de utilizare a unui atv.
http://www.youtube.com/watch?v=WOUqGiljMX8
Page 1 of 1
- You cannot start a new topic
- You cannot reply to this topic
-
Arctic Cat 700 Diesel in Romania ... la munca
#2
dacian 
- Super ATV-ist
-
- Group: Global Moderator
- Posts: 2,049
- Joined: 18-December 07
- Gender:Male
- Location:HUNEDOARA
- Model ATV:Linhai Worker 4x4
Posted 07 May 2009 - 05:58 PM
exact pentru ce au fost ele create . super misto cat ajunge un ac diesel cu tot cu plug?
This post has been edited by dacian: 07 May 2009 - 05:58 PM
#3
Panther
- Avansat
-
- Group: Members
- Posts: 82
- Joined: 10-February 09
- Model ATV:Arctic Cat
Posted 07 May 2009 - 07:09 PM
CITAT(dacian @ May 7 2009, 05:58 PM) <{POST_SNAPBACK}>
exact pentru ce au fost ele create . super misto cat ajunge un ac diesel cu tot cu plug?
undeva la 12.000 euro cu tot cu tva
asta cuprinde atv, sistem de montare accesorii agricole (hidraulic) si plug
#5
Ciprian-Yamaha
- ATV-ist convins
-
- Group: Global Moderator
- Posts: 825
- Joined: 19-May 10
- Gender:Male
- Model ATV:Kinroad
Posted 31 May 2010 - 08:15 PM
Daca o luam logic,consumul este mult mai mic fata de cele pe benzina dat fiind faptul ca la ele cifra octanica poate fi de 100 (se arde foarte repede) si la diesel cetanica(parca asa ii zice ) este de 50...
PS:
Comparaţia dintre comportarea combustibilului a cărui cifră cetanică se determină şi a amestecului etalon se face pe un motor special, CFR, al Comitetului Cooperativ pentru Cercetarea Combustibililor (engleză Cooperative Fuel Research Committee),[2] care permite realizarea unui raport de comprimare variabil, în condiţii sandard, stabilite de Asociaţia Americană de Încercări şi Materiale (engleză American Society for Testing and Materials) (ASTM). Există două metode de comparare: cea a raportului critic şi cea a întârzierii la autoaprindere.[3]
La determinarea cifrei cetanice prin metoda raportului critic, raportul de comprimare al motorului este micşorat până nu mai apare autoaprinderea. Determinările se fac şi cu două amestecuri etalon la care autoaprinderea nu mai apare la două rapoarte de comprimare care încadrează rezultatul obţinut pentru combustibilul măsurat, cifra cetanică exactă rezultând prin interpolare liniară între valorile date de amestecurile etalon.
PS:
Comparaţia dintre comportarea combustibilului a cărui cifră cetanică se determină şi a amestecului etalon se face pe un motor special, CFR, al Comitetului Cooperativ pentru Cercetarea Combustibililor (engleză Cooperative Fuel Research Committee),[2] care permite realizarea unui raport de comprimare variabil, în condiţii sandard, stabilite de Asociaţia Americană de Încercări şi Materiale (engleză American Society for Testing and Materials) (ASTM). Există două metode de comparare: cea a raportului critic şi cea a întârzierii la autoaprindere.[3]
La determinarea cifrei cetanice prin metoda raportului critic, raportul de comprimare al motorului este micşorat până nu mai apare autoaprinderea. Determinările se fac şi cu două amestecuri etalon la care autoaprinderea nu mai apare la două rapoarte de comprimare care încadrează rezultatul obţinut pentru combustibilul măsurat, cifra cetanică exactă rezultând prin interpolare liniară între valorile date de amestecurile etalon.
This post has been edited by Ciprian-Yamaha: 31 May 2010 - 08:15 PM
Share this topic:
Page 1 of 1