[Robert_2010]

Bombardier01, on 15 November 2010 - 05:32 PM, said:

Nu iti pot da raspuns la intrebarea ta ,pentru ca la mine e mai mult quad !

semiquad ca altfel n-avea 4*4 !!!

[richelieu]

Robert_2010, on 15 November 2010 - 02:29 PM, said:

Aceste autoblocant ce are diferit fata de diferentialul blocant ?

Autoblocantul e in mare, un fel de ambreiaj multidisc, care , odata ce o roata pierde aderenta, incepe progresiv sa mute cuplu catre cealalata roata, care poate sa miste atv-ul de acolo. E ca un diferential cu frecare limitata, care se gaseste pe la masini. Asta inseamna ca, daca...sa zicem ai o roata in aer, aceasta se va invarti in aer de cateva ori si abia pe urma, diferentialul va "simti" ca roata respectiva nu are aderenta si va transfera cuplu catre cealalta.

Blocantul manual, blocheaza diferentialul, in asa fel incat acesta va transfera cuplul 50% la fiecare roata, indiferent de situatia din teren.

[Robert_2010]

richelieu, on 15 November 2010 - 09:20 PM, said:

Robert_2010, on 15 November 2010 - 02:29 PM, said:

Aceste autoblocant ce are diferit fata de diferentialul blocant ?

Autoblocantul e in mare, un fel de ambreiaj multidisc, care , odata ce o roata pierde aderenta, incepe progresiv sa mute cuplu catre cealalata roata, care poate sa miste atv-ul de acolo. E ca un diferential cu frecare limitata, care se gaseste pe la masini. Asta inseamna ca, daca...sa zicem ai o roata in aer, aceasta se va invarti in aer de cateva ori si abia pe urma, diferentialul va "simti" ca roata respectiva nu are aderenta si va transfera cuplu catre cealalta.

Blocantul manual, blocheaza diferentialul, in asa fel incat acesta va transfera cuplul 50% la fiecare roata, indiferent de situatia din teren.

Si care este mai bun ? Si ai zis tu ca muta progresiv adica nu transfera tot cuplul direct acolo , si cu putinul nu ?

This post has been edited by Robert_2010: 16 November 2010 - 01:30 PM

[richelieu]

Pai am spus deja: depinde in ce mod si pe unde te dai. Personal prefer blocantul manual.

[Bombardier01]

Multumim richeliu pentru explicatii !

[Robert_2010]

am inteles , as mai vrea sa va intreb ceva (off topic) :
Am vazut la atvrom ca un suzuki quad racer are 45 cp si un lt-r are 37 cp , si am vazut ca au cam acelasi motor care este diferenta ?

[Trepadushu]

richelieu, on 12 November 2010 - 12:57 PM, said:

Mie la BRP nu-mi plac doua treburi: lipsa ambreiajului, ceea ce il face cam "smucit" la plecarea de pe loc, sau la controlul fin al acceleratiei si lipsa diferentialului blocant manual. In rest, sunt super ATV-uri.

total de acord cu smuciturile, dupa o iesire, faci intindere sau rupturi de ligamente, asa de dracos este , trebuie sa ''devii una cu atv-ul'' ca sa ai iesiri placute, nu e chiar pentru oricine, ca prim atv.

[Sya Khan]

Bombardier01, on 09 November 2010 - 02:41 PM, said:

Si e bun de scufundari?

uitate si convinge te

[TamquadistuAlex]

1. La scufundari cel mai bun e polarisul, are un snorkel pana la bord, langa rezervor(intrii in apa pana la ghidon fara probleme)
http://www.youtube.c...u/1/cnkOpBeie0c
tinand cont ca filtru de aer la polaris e sub sa.
Am inteles ca Grizzly,polaris si kq ar fi cele care nu lasa apa sa intre la curea.
2.BRP ia apa la curea.
3.QUAD RACER sau LT-R e acelas quad, denumirea fiind SUZUKI QUAD RACER450 si in seriile de productie fiind SUZUKI LT-R450
4.Cum zice nea Rich, BRP pana in 2010 a mers pe un autoblocant naspa, intra la a3-a invartire a unei roti in aer.
Acum am inteles ca intra la doar o rotatie roata fata.
Polaris are un sistem de autoblocant mai destept, merge ca si bomba in 4x4 fara blocat si blocheaza la prima derapare de roata spate, iesind cand spatele ia aderenta.
Arctic cat(nu am descoperit)
Celelalte au manual (SUZUKI,KAWA,YAMAHA)
Honda are un sistem gen polaris dar nu atat de rapid.