ATV Forum - Comunitatea pasionatilor de ATV din Romania: MonsterCat - Viewing Profile - ATV Forum - Comunitatea pasionatilor de ATV din Romania

in legatura cu diferenta de pret, ma refeream la cel fara servo...nu ai spus ca esti interesat de varianta EPS.

daca il iei neomologat va fi nelimitat, exact cum iese din fabrica, deci "cu toti calutii la el"! pretul la grizzly 450 eps omologat nu se justifica, e putin mai ieftin decat 700cc si multi prefera 700-le.
parerea mea e ca grizzly 450 e peste arctic 425 din multe puncte de vedere, mai putin STABILITATE (dar asta o rezolvi cu jenti late si cauciucuri, sau distantiere...dupa preferinta). DAR nici arctic-ul nu este de lasat, are si el atu-urile lui !
eu optez oricum pentru varianta neomologata, daca e sa fie grizzly 450.

"stralucite" sunt ambele, daca vrei motor pe injectie ai varianta Arctic Cat deoarece Grizzly 450 este carburatie, dar asta nu inseamna ca il face mai slab in fata Arctic-ului.
si eu sunt in momentul asta la aceeasi alegere, ori grizzly 450 (dar varianta cu servo) ori arctic 425 efi.
nu imi pun problema performantei lor pentru ca ambele se vor ridica la innaltimea asteptarilor mele (eu fac off-road extrem de 2 ani).
cred ca si arctic-ul ajunge la 35 de cai delimitat.
yamaha are puncte in plus la fiabilitate, arctic-ul are puncte in plus la stabilitate.
ca si pret, cred ca yamaha este mai scump decat arctic-ul (cu cateva sute de euro),iar la intretinere, revizii,consumabile - cam acelasi pret pentru ambele.
din cauza problemelor pe care le am la umar in urma unor cazaturi serioase, ma gandesc serios cartre grizzly 450 cu servo, dar nu exclud varianta AC 425 efi pentru ca este foarte manevrabil chiar si fara servo si are suficienta putere.
pentru tine sunt bune ambele, parerea mea este ca ambele se descurca la fel de bine si in off-road, si pe macadam sau alte tipuri de traseu.
daca vrei mai multe detalii sau oferte, ma poti suna la 0743 ATV URI (0743 288 874) sau mail la catalina@bexmotors.ro
week-end placut !

de testat nu l-am testat pentru ca nu a venit inca unul in tara.
sa incep cu denumirile ca sa fie clar pentru toti:
400 4x4 h1 = 366 cc / 425 h1 efi = 443 cc (mai exista un model cu acelasi motor ca si 425 H1 EFI dar cu un design diferit,denumit de producator Crossover450 XCi care poate fi vazut in Rm. Valcea la Importator)
diferentele intre 400 (366) si noul 425 h1 sunt:
400 (366) motor 366 cc, carburatie, racire pe aer si ulei / 425 h1 motor 443 cc, injectie, racire pe apa
deja capacitatea motorului este mai mare, deci rezulta o putere mai mare la noul 425 h1. diferenta de putere intre cele doua ar trebui sa fie semnificativa daca ne luam dupa fisele tehnice, acum nu ramane decat sa il testez cand va veni in tara si sa va expun parerile. am mers foarte mult pe 400 (366) asa ca imi voi da seama imediat de diferente.
400 (366) roti stoc pe 24' / 425 h1 roti stoc 25'
au aceeasi garda la sol 25,4 cm; aceeasi capacitate la rezervor 15L; dimensiunile asemanatoare; este posibil sa fie facut pe aceeasi platforma ca 400 (366) dar nu sunt sigura, oricum 425 h1 ar trebui sa fie cel putin la fel de manevrabil si stabil ca 400 (366). eu cred ca diferentele sunt doar la puterea motorului,fiabilitatea ramane la ambele, costurile cu intretinerea, reparatiile sau piesele de schimb ar trebui sa fie in aceeasi parametri